ABS osjetnik HH-ABS1815

HEHUA NO .: HH-ABS1815

OEM NO .: 
454588
96353847
96436596
96436977
96449667
96386487
9644966780
0265007423

MONTAŽA POLOŽAJ:PREDNJA OSOVINA LIJEVO I DESNO

PRIMJENA:
PEUGEOT307 (3A/C) (2000/08 -/)
307 (3A/C) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Hatchback 00/08 -/
307 (3A/C) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Hatchback 01/10 -/
307 (3A/C) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Hatchback 03/10 -/
307 (3A/C) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Hatchback 03/11 -/
307 (3A/C) 1.6 HDi 110 9HZ (DV6TED4) 1560 80 109 Hečbek 04/02 -/
307 (3A/C) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Hatchback 05/03 -/
PEUGEOT307 SW (3H) (2002/03 - /)
307 SW (3H) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Nekretnine 04/02 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Nekretnine 05/03 - /
307 SW (3H) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Nekretnine 02/04 - 03/09
307 SW (3H) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Nekretnine 03/11 - /
307 SW (3H) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Nekretnine 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Nekretnine 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Kombi 02/03 - /
307 SW (3H) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Nekretnine 02/03 - /
PEUGEOT307 CC (3B) (2003/10 - /)
307 CC (3B) 2.0 16V RFN (EW10J4) 1997 100 136 Kabriolet 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFK (EW10J4S) 1997 130 177 Kabriolet 03/10 - /
307 CC (3B) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Kabriolet 05/03 - /
307 CC (3B) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 110 Kabriolet 05/02 - /
PEUGEOT307 Break (3E) (2002/03 - /)
307 Break (3E) 2.0 HDI 110 RHS (DW10ATED) 1997 79 107 Nekretnine 02/03 - /
307 Break (3E) 1.4 KFW (TU3JP) 1360 55 75 Estate 02/04 - 03/09
307 Break (3E) 1.4 HDi 8HZ (DV4TD) 1398 50 68 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 16V RFJ (EW10A) 1997 103 140 Nekretnine 05/03 - /
307 Break (3E) 2.0 RFN (EW10J4) 1997 100 136 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDi 135 RHR (DW10BTED4) 1997 100 136 Nekretnine 04/02 - /
307 Break (3E) 1.4 16V KFU (ET3J4) 1360 65 88 Estate 03/11 - /
307 Break (3E) 1.6 16V NFU (TU5JP4) 1587 80 109 Estate 02/03 - /
307 Break (3E) 2.0 HDI 90 RHY (DW10TD) 1997 66 90 Kombi 02/03 - /

ABS SENZOR Princip rada
Senzori brzine kotača postavljeni su neposredno iznad impulsnog kotača, koji je spojen na glavčinu kotača ili pogonsko vratilo. Igla za stubove, okružena namotom, povezuje se sa stalnim magnetom čiji se magnetni efekat proteže na stub stuba. Rotacija impulsnog kotača i rezultirajuće prebacivanje iz prostora zuba u zub dovodi do promjene u magnetskom protoku uzrokovane osovinicom pola i namotom. Ovo promjenjivo magnetsko polje izaziva mjerljivi ili izmjerljivi izmjenični napon u namotu.

Učestalost i amplitude ovog izmjeničnog napona su u odnosu na brzinu kotača. Induktivni pasivni senzori ne zahtijevaju odvojeno napajanje od upravljačke jedinice. Budući da raspon signala za detekciju signala definira upravljačka jedinica, razina amplitude mora biti unutar određenog raspona napona. Razmak (A) između osjetnika i impulsnog kotača osigurava se dizajnom osovine.

Induktivni senzor brzine, pasivni senzori
Induktivni pasivni senzori

Aktivni senzori brzine kotača
Princip rada
Aktivni senzor je senzor blizine s integriranom elektronikom koji se napaja definiranim naponom iz ABS upravljačke jedinice. Višepolni prsten može se koristiti kao impulsni kotač, a istovremeno je integriran u brtveni prsten ležaja kotača. U ovaj zaptivni prsten umetnuti su magneti sa naizmjeničnim smjerovima polova. Magnetootporni otpornici integrirani u elektroničko kolo senzora detektiraju naizmjenično magnetsko polje pri rotiranju višepolnog prstena. Ovaj sinusoidni signal pretvara elektronika u senzoru u digitalni signal. Zatim se prenosi na upravljačku jedinicu kao trenutni signal pomoću metode modulacije širine impulsa.

Senzor je povezan s upravljačkom jedinicom pomoću dvopolnog električnog priključnog kabela. Signal senzora također se istovremeno prenosi preko napajanja. Druga linija se koristi kao uzemljenje senzora. Osim magnetski otpornih senzorskih elemenata, danas se ugrađuju i Hall-ovi senzorski elementi koji dopuštaju veći zračni otvor i reagiraju na najmanju promjenu magnetskog polja. Ako je čelični impulsni kotač ugrađen u vozilo umjesto višepolnog prstena, magnet je također pričvršćen na senzorski element. Kad se impulsni kotač okreće, konstantno magnetsko polje u senzoru se mijenja. Obrada signala i IC identični su magnetno-otpornom senzoru.

Aktivni senzori brzine kotača

Senzori brzine aktivnog kotača: Prednosti aktivnih senzora
Aktivni senzori

PREDNOSTI AKTIVNIH SENZORA
Detekcija brzine kotača iz mirovanja. Ovo olakšava mjerenje brzine do 0,1 km/h